Dinettes et Bourasseau Industrie : une collaboration qui prend de l'ampleur, jusqu'à bord des trains Intercités
Sous-traitance tôlerie industrielle : quand un partenaire technique devient un allié de croissance.
Dinettes, concepteur et intégrateur de chariots ambulants et de stands mobiles pour les professionnels de la restauration, poursuit sa collaboration avec Bourasseau Industrie. Après un premier chariot à glaces en co-développement, l'entreprise vient de remporter, via un prestataire de la SNCF, un marché de grande ampleur : 81 chariots de vente ambulante pour les rames Intercités.
Un partenaire présent bien avant la commande
Bien avant la signature du marché SNCF, Bourasseau Industrie accompagnait déjà Dinettes depuis plusieurs mois. L'équipe a participé à l'étude du cahier des charges, à la définition des solutions techniques, puis à la construction de l'offre remise au client final.
Cet accompagnement en amont illustre une conviction forte chez Bourasseau Industrie : un sous-traitant industriel ne se limite pas à fabriquer ce qu'on lui demande. Il aide à transformer un besoin en solution concrète, chiffrable et industrialisable, bien avant que la première pièce ne soit découpée.
Un chariot pensé pour l'exigence ferroviaire
Le trolley conçu pour les rames Intercités est entièrement réalisé en aluminium et embarque plusieurs fonctions techniques :
- roulettes électriques pour faciliter les déplacements dans les couloirs de train
- bumpers sur mesure pour protéger la structure lors des manœuvres
- batterie embarquée pour alimenter une machine à café, un terminal de paiement et des LED
- zone froide isolée pour la conservation des produits
- nombreux rangements en tiroirs, portes et accessoires pour organiser l'offre à bord
Chaque élément répond à une contrainte concrète du métier : autonomie électrique en itinérance, résistance aux chocs répétés, conservation de la chaîne du froid et ergonomie pour l'agent de vente. La capacité à absorber ce niveau d'exigence technique, tout en tenant les délais d'un marché SNCF, démontre la maturité industrielle de Bourasseau Industrie sur ce type de projet.
Une prise en charge de bout en bout
Bourasseau Industrie assure l'ensemble du processus : fabrication, montage et livraison directe sur le site du client. Cette logique d'interlocuteur unique simplifie la gestion de projet pour Dinettes, qui peut se concentrer sur la relation avec son propre client plutôt que sur la coordination de plusieurs prestataires.
Le calendrier est le suivant :
- livraison du prototype durant l'été 2026
- montée en cadence à partir de novembre 2026, avec une production de 20 chariots par mois jusqu'en février 2027
Cette capacité à absorber un pic de charge, tout en garantissant une répétabilité série sur 81 unités, est précisément ce que recherchent les donneurs d'ordre qui hésitent encore à confier une production de volume à un sous-traitant.
Une collaboration qui a commencé plus modestement
Ce projet SNCF n'est pas le premier entre les deux entreprises. Bourasseau Industrie avait déjà accompagné Dinettes pour codévelopper et fabriquer la base standard d'un chariot, conçue pour être ensuite personnalisée selon les besoins de chaque client final.
Livré en décembre, ce prototype équipé d'un bac réfrigéré a servi de produit de présentation sur un salon professionnel dès janvier. Cinq exemplaires étaient déjà vendus au moment de sa présentation, preuve que la base développée avec Bourasseau Industrie répondait directement à une attente du marché.
Ce que cette histoire dit de l'accompagnement Bourasseau Industrie
Entre le premier chariot à glaces et le marché de 81 trolleys pour la SNCF, la relation avec Dinettes illustre un accompagnement qui grandit avec ses clients : du prototype ponctuel à la série industrielle, en passant par le conseil technique en amont des appels d'offres.
Pour un acheteur industriel ou un dirigeant de PME qui envisage de confier une production à un sous-traitant en tôlerie industrielle, cet exemple pose une question simple : votre prestataire actuel est-il capable de vous accompagner de l'idée jusqu'à la série, ou seulement de produire ce qu'on lui demande ?